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エヌエフ43製作室2017 プランソレイユ

魅惑の世界 1/43ミニカー作り

 
Category: 模型製作  

単調だから疲れるのか 疲れがそう思わせるのか

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ペーパー研磨中のボディ。

製作工程の中で最も単調な作業。
そして最も慎重になる作業。

何時間も、ひたすら同じことを続けなければならない。
しかも、もし失敗したら・・・  

それは製作工程の中で最も重大な失敗となる。
ああ、塗膜よりも神経がすり減りますな^^;

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2000番→フィルム2000番→フィルム4000番・・・
そして、時々ラプロス8000番。

大体こんな流れだが・・・
これからコンパウンドの後もまた同じ繰り返しが・・・

本当に根気の要る作業。
そして、同時に神経シャカシャカ^^


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Category: 模型製作  

慣れていようが慣れていまいが

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新兵器導入!

ついにこの時が来たという感じ。
果たして本当に使いこなせるだろうか^^;

とにかく挑戦するしかない。
まずはトライあるのみ。

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という訳で、頑張って見たものの・・・
いくらなんでもホイールの自作はちょっと欲張り過ぎ?!

一つの形を作るのにどんだけ~!? って感じ。
しかも、当然使い物にならないレベル^^;

まあじっくり腰据えて、とにかく数こなすしかないか。
やっぱり今回は既成の真鍮製で行くことにしよう、仕方ない。

IMG_5954.jpg

さあ、そろそろボディの方も。
ちょっと長い旅に出るとするか。

って、ほんとに出掛けるわけじゃありません。
相変わらず時間の掛かりそうな作業ということで^^;




Category: 模型製作  

進め雲泥万里の道

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リヤセクションの組立て。

最初から切り捨てたダンパーユニットを再現。
タメオの汎用部品から使えそうな物をチョイス。

アルミ挽物とホンモノのバネで雰囲気アップ。
メタルキャストのダルさとは「月とスッポン」^^

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ドライブシャフトとブレーキダクト取付け完了。
かなり難儀してるうちに・・・ 途中経過の写真は撮り忘れ^^;

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そして、アッパーアームやタイロッド着けて概ねカッコが着いた。
プッシュロッドはちょっと後回し。(融通きかなくなるといけないんで^^)

と言うことで、そこそこメカメカしくなって来た感じ。
F1のサスはこれだから好き。

IMG_5515.jpg

元のキットをそのまま組んだとしたら・・・
こんな感じだから、とても好きにはなれない。

最終的にどんな感じになるか・・・
元と比べて、「雲泥の差」を願う^^



Category: 模型製作  

最後に笑うことが出来てこそ・・・

IMG_5914.jpg

排気管の再現。

とは言っても、フルディテールではない。
なので、出口付近のみの再現。

そう言えば、珍しくメッキ(風)デカールを使ってみた。
こんな感じに使うとアルミテープよりイイ感じ(かな?)。

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ビミョーな焼け感は塗装表現。
ちょっと腕前が試される部分だけど・・・

ホンモノの火あぶりという手もあるが・・・ 
ここは薄っぺらなアルミの弱み^^;

IMG_5922.jpg

結局、見えるのはこの程度のもの。
当然これにリヤサスユニットが着くわけ。

あっはは、やっぱり報われず。
いやいや、これぞチラ見えの妙(となるはず^^)



Category: 模型製作  

精密感 VS スケール感

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きょうはブレーキラインのガイドを作ってみましょう。

とても細かな作業に見えますが、それほど難しくはありません。

極細のSUS線を使い、ループを作ります。

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SUS線は100♯のメッシュをほぐして使用します。

ライターで軽くあぶって「なまし」をしておきましょう。

すると、芯が抜けた感じで、加工が楽になると思います。

0.2mmの鋼線(ピンバイスキリのスクラップ)を軸に使い、ループ状にします、ぐるぐる。

黒く見える線がブレーキラインです。

ディテールマスター製(未確認)の0.2mm黒リード線です。

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作ったループをサスアームの裏側に接着します。(片側3か所)

この際、接着しろを残して、うまくカットして使うのがコツでしょう。

ループの向き(穴の位置関係)も大事です。(線が通る訳ですので)

IMG_5933.jpg

以上の事がきちんと出来ていればもう簡単。

あとはブレーキライン(リード線)を通して完了です。

かなり小さく作ったつもりですが、これでもちょっと大き目かも。

でも、この一手間で精密感が増すのは間違いないと思います。




※かなり肩の凝る作業でした^^;


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プロフィール

エヌエフ

Author:エヌエフ
クルマやモータースポーツにはまるで弱いのに、マニア向けのミニチュアカー作りを生業とする、チョッと変わった人生を送っています。
なぜか自転車好きでこちらの方面では、今でも熱く語ります。

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