細かい処理をちょっとだけ。

エッチングの断面形状は違和感ありあり。
ハンダで肉盛りしてみよう。



丸断面に見えるように整形。
ほんとのこと言うと、最初は無視するつもりだった^^；



シートバックの形状に違和感。
きちんとした工場製品っぽくて、ワンオフ感がない。（実際はどうか知りません^^；）



パテべっとりで、元の形状を全否定。
いや、認めたくないのは半分くらいかな^^



この時代のF1らしさを強調。
これでドライバーのフィット感アップ。　（したはず）



エキパイはジョイント部の処理。
縫合手術部分の美容整形。



さて、色塗り！　　と、その前にジャンル分け。
まずはサフ塗る仲間たちを準備した、という事。

このままじゃ塗装できないのは当然。
ああ、次の準備が・・・　　（模型作りで一番きらいなアレ）

塗装工程はひとまずスッキリ。

ボディ本体と比べれば単調な形状。
しかし、これでもクリヤーは都合7回の塗り重ね。



サイドカウルは出入りの多い形状。
初回のデカール押さえのクリヤーは6回。

きょうの仕上げクリヤーはじっくりと8回ほど。
初回の時より薄めの希釈、インターバルは10～15分程度。

スジ彫りも殺さずに済んだ。
しかし、こりゃ凹んだ部分の仕上げ研磨が大変ですわ^^；



デカールが塗装面に馴染み、クリヤー吹き前とは別物の雰囲気に見えるとき・・・
この時がホッと一安心の時。



さて、これであとはしっかり乾かす。
気温の高さが手助け。　

10日～2週間くらいかな？
養生中は、もちろん乾燥機加熱のダブル攻撃だ。

さ、その間に細かいのも攻めないと。
これが面倒だけど^^；

段差解消はまだまだ継続中。

地味な作業の上、写真では顕著な進捗も分かりにくい。
せめてもの救いは、色があるという事だけ。



細かな凹部もキッチリと。
ゴシゴシ？　いや、チョコチョコ？



キコキコ・・・　　ちがうな。
ガシガシ？　まさか！　そんな勢いでやろうもんなら。

やっぱチマチマがベストマッチかな？
単純作業はどうでもイイ事ばかり頭に浮かんでくる。

また大きな地震で被害が出ております

亡くなった方もあるようで心が痛みます

当該地方の被害に遭われた方々には心よりお見舞い申し上げます

ウイングの仕上げはリベンジ開始。

良くないものは消し去る。
しかし、それは丁寧に。



再度サーフェイサーを塗り重ね。
しっかり乾かした後は、じっくりと表面均し。

使う研磨材はラプロス8000番。
ボディのクリヤー以外では絶対使わない超ゼイタク品^^；



これまた、ボディ研磨以外ではまず使う事のないコンパウンド。
但し、ボディにはめったに使う事のない粗目。

そんな粗目を使うのにも意味がある。（自分なりの解釈で^^）
その粗さを利用して、一定方向に筋目を付ける。

もちろんモーターのお世話になる。
じゃないとようやらん^^；



そしてメッキシルバーを薄く吹く。
けして上質な「シルバー塗装仕上げ」は目指していない。

あくまでも粗野なアルミ素地を目指した。
そして、一応成功をみた。　（つもり^^；）



デカールでお化粧。
これはこれで悩みが無くもない。　（しかし、そのあたりは無視^^）



さあ、嫌いな作業。
クリヤー表面のデカール段差消し。



今回はいつも以上に面倒。
ボディがバラバラ。

ワンピースボディの3倍くらいは掛かりそう。
つまり、恐怖の時間が、いつもの3倍！

え？　まだ本磨きじゃないんだ。
もはやこの時点で神経すり減り気分。　　｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡